Po dziesięcioleciach rozwoju, w pełni hydrauliczne walce wibracyjne w Chinach zyskały solidne podstawy. Główni producenci walców drogowych stworzyli serię w pełni hydraulicznych walców wibracyjnych, a ich poziom techniczny zbliżył się do poziomu zaawansowanego na świecie. W 2011 r. roczna sprzedaż w pełni hydraulicznych walców wibracyjnych firmy XCMG Technology przekroczyła 1000 sztuk, a roczna sprzedaż w pełni hydraulicznych walców wibracyjnych firm Sany Heavy Industry, Xiagong Sanzhong, Liugong Road, Luoyang Lutong i Kotai Heavy Industry również osiągnęła ponad 300-600 sztuk. Niektórzy producenci walców w naszym kraju dążą do opracowania w pełni hydraulicznych walców wibracyjnych.
Obecnie w rozwoju całkowicie hydraulicznych walców wibracyjnych w Chinach warto zwrócić uwagę na dwa punkty:
1. Aby prawidłowo ustawić rozwój w pełni hydraulicznych produktów wibracyjnych
W pełni hydrauliczne walce wibracyjne można podzielić na dwie kategorie w zależności od sposobu ich napędzania: napęd pojedynczy i napęd podwójny. Wysokowydajny w pełni hydrauliczny walec wibracyjny, o którym mówimy, to walec wibracyjny z podwójnym napędem, a nie walec wibracyjny z pojedynczym napędem, w pełni hydrauliczny. Ponieważ progresywność osiągów technicznych w pełni hydraulicznego walca wibracyjnego wynika głównie z jego trybu napędu hydraulicznego podwójnego. Tylko masa rozprowadzająca koła wibracyjne w pełni hydraulicznego walca wibracyjnego z podwójnym napędem może być większa niż w przypadku mechanicznego walca wibracyjnego, a jego wydajność zagęszczania jest ogólnie o około 2 tony większa niż w przypadku mechanicznego walca wibracyjnego o tym samym tonażu. Zdolność do wspinania się, zdolność prowadzenia i przejezdność są znacznie ulepszone w porównaniu z mechanicznymi walcami wibracyjnymi.
W porównaniu z mechanicznymi walcami wibracyjnymi, hydrauliczne walce wibracyjne z pojedynczym napędem mają podobną wydajność oprócz bezstopniowej regulacji prędkości i łatwej i elastycznej obsługi. Maksymalna zdolność pokonywania wzniesień i przejezdność nie są tak dobre jak w przypadku mechanicznych walców wibracyjnych. Ponieważ podczas pokonywania maksymalnego nachylenia zawór bezpieczeństwa w układzie napędowym hydraulicznego walca wibracyjnego z pojedynczym napędem zwykle otwiera się, zanim moc silnika osiągnie maksimum. Układ napędowy mechanicznego walca wibracyjnego nie ma zaworu przelewowego, a moc silnika można zmaksymalizować, nawet do punktu wyłączenia silnika. Ponadto wydajność przekładni mechanicznej jest wyższa niż przekładni hydraulicznej.
Różnica w parametrach technicznych między walcami wibracyjnymi z podwójnym napędem i w pełni hydraulicznymi kołami a walcami wibracyjnymi z pojedynczym napędem może nie być znacząca w przypadku walców wibracyjnych ważących mniej niż 14 ton, ale im większy tonaż walca wibracyjnego, tym różnica jest bardziej znacząca. Dlatego też, opracowując w pełni hydrauliczne walce wibracyjne, powinniśmy energicznie rozwijać walce wibracyjne z podwójnym napędem i w pełni hydraulicznymi kołami o zaawansowanych parametrach technicznych, a nie walce wibracyjne z pojedynczym napędem i o podobnych parametrach do mechanicznych walców wibracyjnych, aby uniknąć wprowadzania użytkowników w błąd i powodowania, że użytkownicy źle rozumieją zaawansowane parametry w pełni hydraulicznych walców wibracyjnych.
2. Nie należy kontynuować ślepego rozwoju w kierunku dużego tonażu przy użyciu całkowicie hydraulicznych walców wibracyjnych
Z jednej strony wielu użytkowników uważa, że im większa waga walca wibracyjnego, tym lepsza będzie jego wydajność i skuteczność zagęszczania.
Z drugiej strony, im większa waga zagęszczania wibracyjnego, tym wyższa cena sprzedaży. Aby sprostać potrzebom użytkowników i konkurować, producenci walców w Chinach nieustannie promują rozwój walców wibracyjnych o dużym tonażu. Chińskie walce wibracyjne z pojedynczym bębnem wzrosły z 18 ton, 20 ton, 22 ton, 25 ton, 27 ton i 32 ton do 36 ton, a walce wibracyjne z podwójnym bębnem wzrosły również z 12 ton i 13 ton do 16 ton.
Niektóre uprzemysłowione kraje w Stanach Zjednoczonych i Europie zasadniczo ukończyły budowę swojej sieci autostrad na początku ubiegłego wieku. W tym czasie używano walców wibracyjnych z pojedynczym bębnem o masie nie większej niż 20 ton i walców wibracyjnych z podwójnym bębnem o masie nie większej niż 12 ton. Ale jakość autostrad, które zbudowali, nie jest gorsza od autostrad w naszym kraju. Przed wejściem na rynek chiński, światowej sławy firmy produkujące walce nie produkowały więcej niż 20 ton produktów walców wibracyjnych z pojedynczym bębnem lub więcej niż 12 ton produktów walców wibracyjnych z podwójnym bębnem. Można zauważyć, że nasze istniejące produkty walców wibracyjnych powinny mieć tonaż, który w pełni spełnia wymagania konstrukcyjne. Zrozumiałe jest, że powinniśmy odpowiednio opracować niektóre produkty walców wibracyjnych o dużym tonażu, ale nie możemy ich ślepo rozwijać w nieskończoność. Ponieważ im większa waga walca wibracyjnego, tym większe zużycie zasobów i energii oraz wyższe koszty budowy. Zwłaszcza w przypadku podwójnego stalowego walca wibracyjnego jego waga jest zbyt duża, co nie tylko nie może poprawić jakości zagęszczania, ale może również zmiażdżyć kruszywo i obniżyć jakość konstrukcji. Istnieje wiele czynników, które wpływają na wydajność zagęszczania i skuteczność walca wibracyjnego. Oprócz wagi walca, rozsądne dopasowanie parametrów wibracji, trybu wibracji i prędkości roboczej ma znaczący wpływ. Możemy poprawić wydajność zagęszczania i efekt zagęszczania zagęszczania wibracyjnego z innych aspektów. Na przykład, obecnie istnieją wyniki testów konstrukcyjnych dowodzące, że wydajność zagęszczania i efekt zagęszczania 20-tonowego w pełni hydraulicznego pojedynczego stalowego koła pionowego walca wibracyjnego są lepsze niż 32-tonowego mechanicznego pojedynczego stalowego koła walca wibracyjnego. Nie powinniśmy polegać wyłącznie na zwiększaniu wagi walców wibracyjnych i nadal ślepo rozwijać walców wibracyjnych o dużym tonażu, aby poprawić ich wydajność zagęszczania i skuteczność.
Obecnie największą przeszkodą w rozwoju całkowicie hydraulicznych walców wibracyjnych w Chinach jest to, że komponenty hydrauliczne nie mogą być samowystarczalne i mogą polegać jedynie na imporcie, przy stosunkowo wysokich kosztach. Jednak wraz z rozwojem chińskiego przemysłu maszyn budowlanych sytuacja ta stopniowo się zmienia. Odpowiednie departamenty kraju przywiązują dużą wagę do rozwoju komponentów hydraulicznych w Chinach. Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych sformułowało „Dwunasty Pięcioletni Plan” na rzecz rozwoju przemysłu „Trzech Podstaw” oraz „Plan Wdrożeniowy Rewitalizacji Przemysłu Podstawowych Części Mechanicznych”, z których oba priorytetowo traktują rozwój wysokociśnieniowych komponentów hydraulicznych. W październiku 2011 r. „Platforma Robocza Współpracy Hydraulicznej Maszyn Inżynieryjnych” została utworzona przez Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych, Chińskie Stowarzyszenie Przemysłu Maszyn Budowlanych, Chińskie Stowarzyszenie Przemysłu Uszczelnień Hydraulicznych i Pneumatycznych oraz Instytut Badawczy Maszyn Inżynieryjnych w Tianjin. W sierpniu tego roku Zhongchuan Hydraulic Co., Ltd., jeden z członków „Engineering Machinery Hydraulic Collaborative Work Platform”, pomyślnie przeszedł krajową ocenę techniczną dwóch hydraulicznych pomp tłokowych osiowych, jednego hydraulicznego silnika obrotowego i jednego hydraulicznego zaworu głównego dla nowych produktów hydraulicznych wysokiej klasy. Produkty te wypełniły lukę krajową i zapoczątkowały ruch chińskiego przemysłu hydraulicznego w kierunku opanowania podstawowych technologii i prowadzenia niezależnej innowacji. Wierzymy, że problem samowystarczalności komponentów hydraulicznych w naszym kraju może zostać rozwiązany, a w pełni hydrauliczne walce wibracyjne naszego kraju również będą się rozwijać i stawać się bardziej popularne szybciej. Nasze marzenie o staniu się silnym krajem w zakresie maszyn zagęszczających również zostanie spełnione.
