Republika Uzbekistanu znajduje się w Azji Środkowej i jest jednym z dwóch krajów na świecie, które nie mają dostępu do morza. Jest 6. co do wielkości producentem bawełny i 2. co do wielkości eksporterem bawełny na świecie, 7. co do wielkości producentem złota na świecie, a także ważnym producentem gazu ziemnego, węgla, miedzi, ropy naftowej, srebra i uranu w regionie. Eksportujemy głównie złoto, tekstylia bawełniane, metale nieżelazne, owoce i warzywa, zboża, gaz ziemny itp., a importujemy produkty mechaniczne i elektryczne, surówkę i stal, produkty farmaceutyczne, tworzywa sztuczne, produkty sprzętowe, zboża i ich produkty, cukier itp.
1. Wymagania dotyczące dokumentów
Podstawowe dokumenty odprawy celnej obejmują: fakturę, listę przewozową, świadectwo pochodzenia, świadectwo kontroli jakości i list przewozowy.
2. Wymagania certyfikacyjne
1) Najczęstszym certyfikatem eksportowym do Uzbekistanu jest GOST-UZB. Wiele produktów eksportowanych do kraju musi przejść certyfikację GOST-UZB przed odprawą celną. Aby ubiegać się o certyfikację GOST-UZB, konieczne jest znalezienie agencji testującej i złożenie odpowiednich dokumentów do przeglądu. W okresie ważności certyfikatu produkty można eksportować w dowolnym momencie.
2) Inną metodą certyfikacji jest PSI, powszechnie znana jako kontrola towarów przed wysyłką. Obecnie niektóre produkty w przemyśle mechanicznym, elektrycznym i spożywczym wymagają kontroli PSI przed odprawą celną. Należy zauważyć, że towary te muszą być kontrolowane przed każdą wysyłką.
3. Taryfa
1) W różnych krajach obowiązują różne stawki podatkowe
W handlu zagranicznym Uzbekistanu kraje importujące są podzielone na trzy kategorie, a dla każdego kraju obowiązują różne polityki podatkowe dotyczące importu, wykorzystujące stawki taryfowe do regulowania krajowej produkcji, wytwarzania i orientacji konsumpcyjnej Uzbekistanu. Następujące trzy typy krajów korzystają z różnych stawek podatkowych w Uzbekistanie. Zaleca się, aby odpowiedni importerzy i eksporterzy zwracali na nie uwagę i uczyli się od nich:
① Kraje, które są zwolnione z ceł importowych na towary, to m.in.:
Rosja, Ukraina, Białoruś, Kazachstan, Kirgistan, Turkmenistan, Gruzja, Mołdawia. Wszystkie te kraje są członkami Wspólnoty Niepodległych Państw i podpisały umowę o wolnej strefie ekonomicznej z Uzbekistanem, zwalniając się wzajemnie z ceł importowych.
② Kraje, które płacą cła importowe Uzbekistanu zgodnie z obowiązującą tabelą stawek podatku importowego, to:
Austria, Belgia, Zjednoczone Królestwo, Węgry, Wietnam, Niemcy, Grecja, Dania, Indie, Irlandia, Hiszpania, Włochy, Korea Południowa, Chiny, Łotwa, Litwa, Luksemburg, Holandia, Portugalia, Pakistan, Polska, Rumunia, Słowacja, Stany Zjednoczone, Turcja, Finlandia, Francja, Czechy, Szwajcaria, Szwecja, Estonia, Japonia. Kraje te podpisały wzajemne umowy o traktowaniu w ramach klauzuli największego uprzywilejowania (MFN) z Ukrainą, a import komercyjny na Ukrainę podlega taryfom celnym według obecnych stawek.
③ Z wyjątkiem krajów wymienionych powyżej, towary importowane z innych krajów lub towary pochodzące z takich krajów, nawet jeśli są transportowane do Uzbekistanu przez inne kraje, podlegają podwójnym cłom importowym.
2) Różne towary mają różne stawki podatkowe
① 52 rodzaje towarów, w tym owoce, warzywa, napoje, odzież skórzana, kosmetyki, samochody, telewizory, sprzęt fotograficzny, produkty rozrywkowe itp., objęte są średnią stawką celną wynoszącą 20%.
② Stawka celna za import pozostałych towarów wynosi zazwyczaj 1% wartości kontraktu.
③ Niektóre produkty podlegają również podatkowi konsumpcyjnemu.
4. Przepisy celne
W przypadku eksportu paczek do Uzbekistanu za pośrednictwem przesyłki ekspresowej, gdy odbiorcą jest osoba fizyczna:
1) Przesyłka ekspresowa nietowarowa: z zadeklarowaną wartością.
2) Ekspresowa dostawa towarów: Należy uiścić odpowiednie cła, podatek od wartości dodanej i inne opłaty celne.
5. Środki ostrożności w transporcie kolejowym
1) Proces operacyjny
Nadawca musi najpierw dostarczyć firmie logistycznej materiały dotyczące prowizji rezerwacyjnej i deklaracji celnej oraz poinformować przewoźnika, czy dostarczyć towary na wyznaczoną stację w celu zapakowania, czy też przeciągnąć pusty kontener do wyznaczonego miejsca w celu załadunku. Jednocześnie operator przewoźnika musi ustalić plan rezerwacji kolejowej. Po zakończeniu pakowania, raport o przybyciu zostanie przesłany do urzędu celnego przez deklarującego celnego, a następnie rozpocznie się proces przeglądu dokumentów celnych. Po zwolnieniu towary mogą zostać załadowane na stację i wysłane do miejsca przeznaczenia. W połowie drogi towary muszą zostać również przeładowane w porcie Alataw Pass Khorgos. Po przybyciu pociągu do miejsca przeznaczenia zostanie on podniesiony do wyznaczonego obszaru nadzoru urzędu celnego, a deklarujący celny przeprowadzi operację odprawy celnej. Po zwolnieniu celnym kontenery zostaną zabrane ze stacji. Istnieją dwa sposoby odbioru towaru: odbiorca rozpakowuje i odbiera towar w wyznaczonym miejscu, a drugi sposób polega na wysłaniu towaru do wyznaczonego miejsca odbioru (pod drzwi), kończąc w ten sposób cały proces transportu kontenera kolejowego.
2) Cztery punkty, na które należy zwrócić uwagę
① Miejsca rezerwacji i wysyłki są różne. Obecnie większość miast w Chinach otworzyło usługi dla pociągów towarowych China Europe i Central Asia. Nadawcy mogą wybierać przewoźników w pobliżu do rezerwacji i operacji załadunku, aby zmniejszyć koszty transportu i uszkodzenia ładunku spowodowane załadunkiem i rozładunkiem tranzytowym. Jednak wadą jest to, że częstotliwość kursowania pociągów w różnych miastach jest niestabilna, a plan załadunku będzie ograniczony przez różne miasta; Alternatywnie, możliwe jest wybranie miast o większych odległościach, ale częstszych i bardziej stabilnych zaplanowanych przesyłkach do rezerwacji i wysyłki. Z drugiej strony, skutkowałoby to zwiększonymi kosztami i czasem załadunku i rozładunku w przypadku transportu ładunków masowych.
② Proces operacyjny FCL i LCL w transporcie kolejowym jest różny. Zazwyczaj pociągi kolejowe akceptują wyłącznie transport i rezerwację pełnych kontenerów. Jeśli wolumen ładunku nadawcy jest mniejszy niż jeden pełny kontener, może on wybrać tylko usługę LCL zainicjowaną przez firmę spedycyjną. Wiele towarów wysłanych do tej samej stacji docelowej jest konsolidowanych w jeden pełny kontener i wysyłanych razem. Proces operacyjny obejmuje dostarczenie towarów do wyznaczonego magazynu, a następnie LCL wchodzi do portu.
③ Lokalizacje zgłoszeń celnych różnią się w integracji odprawy celnej. Obecnie wszystkie zgłoszenia celne eksportowe mogą być inicjowane w lokalizacji przedsiębiorstwa i mogą być inicjowane wszędzie tam, gdzie znajduje się firma; Jednocześnie mogą być również inicjowane w miejscu pochodzenia kontenera, to znaczy, gdy towary są wysyłane na stację kolejową w innej lokalizacji w celu wysyłki, są inicjowane w miejscu wysyłki; Mogą być również inicjowane, gdy towary dotrą do określonego portu. Krótko mówiąc, integracja odprawy celnej rozwiązuje kwestię elastyczności zgłoszenia celnego towarów. Oczywiście istnieją również pewne ryzyka w lokalizacji inicjowania zgłoszenia celnego. Zazwyczaj jest ono inicjowane w miejscu pochodzenia, a gdy pojawią się problemy, można je rozwiązać i obsłużyć na miejscu.
④ Porty wjazdowe i wyjazdowe dla pociągów China Europe i Central Asia mają różne lokalizacje do zmiany sprzętu. Obecnie wszystkie pociągi China Europe Central Asia przejeżdżają tranzytem do Kazachstanu przez port Alataw Pass w Xinjiang w Chinach. Ponieważ rozstaw torów chińskiej kolei wynosi 1435 mm, a rozstaw torów kolei kazachskiej wynosi 1520 mm, konieczne jest przeładowywanie kontenerów do wagonów kolejowych drugiej strony w celu transportu zagranicznego. Czas przeładunku wynosi zasadniczo dwie godziny. To połączenie nie wymaga zaangażowania spedytora i przewoźnika, a wszystko jest koordynowane przez kolej, port, służby celne i kontrolę graniczną. Jednak szczególnie ważne jest, aby zauważyć, że kontenery wychodzące są przeładowywane w Dostok lub Atenko w Kazachstanie, podczas gdy kontenery przychodzące są przeładowywane w Alataw Pass lub Khorgos.
