Główne techniczne charakterystyka wydajności
1. W pełni napęd hydrauliczny, jednolita gęstość zagęszczania, wysoka płaskość
Tradycyjne hydrauliczne mechaniczne przekładnię gumową wałki do kół wymagają mechanicznej skrzyni biegów do zmiany biegów, co powoduje przerwanie mocy i tłumienie. Wpływ zmiany biegów zmniejsza gładkość i nierównomierną gęstość powierzchni drogi, która nie jest dozwolona w konstrukcji dróg wysokiej jakości.
Aby poprawić gładkość nawierzchni asfaltowej podczas ponownego zagęszczania, pojawił się w pełni hydrauliczny gumowy wałek kół. W pełni hydrauliczny gumowy wałek kół Kotai przyjmuje opatentowaną technologię zamkniętego statycznego napędu hydraulicznego, który może osiągnąć stale zmienną prędkość i automatyczne przesuwanie, zapewniając spójną prędkość do przodu i do tyłu, nie przerwę w odwróceniu, niewielkie odwracanie uderzenia, poprawiając gładkość zdziwowatości z asfaltowym, cofając się, gęstość chętności i efektywne rozwiązywanie problemów związanych z piskem i przerwami. Obecnie wszystkie procesy konstrukcji zagęszczania chodnika asfaltowego wymagają zastosowania w pełni hydraulicznych zmęczonych gumą.
Ze względu na zastosowanie czystego napędu hydraulicznego i ciągłej przekładni, w pełni hydrauliczny wałek opon ma gładki start i zatrzymanie, osiągając podwójną kontrolę ciągłej przekładni zmiennej, zmniejszając mechaniczne sprzęgło transmisji, przepustnica stóp i inne operacje oraz zmniejszając intensywność pracy operatorów.
2. Silna moc, zielona i przyjazna dla środowiska
2.1 Przyjęcie elektronicznego silnika o dużej mocy czterokrotnego silnika o mocy 140 kW, silnej mocy i dużej rezerwie mocy, odpowiednie dla warunków pracy na dużej wysokości i płaskowyżu;
2.2 Emisje spalin spełniają krajowy standard IV, z niskim zużyciem paliwa i niskim hałasem.
2.3 System chłodzenia przyjmuje pompę wodną o wysokim przepływie i naukowo rozsądny projekt kanałów powietrznych, aby zapewnić najlepszy efekt chłodzenia, niezawodną jakość i doskonałą wydajność silnika.
2.4 Najnowsza konfiguracja Krajowego silnika IV oraz rozsądny projekt systemu wtrysku po leczeniu i mocznika są odpowiednie do dodawania mocznika i konserwacji po leczeniu.
3. Opon urządzenia antykręcającego, bezpieczne, niezawodne i ekonomiczne
Podczas procesu zagęszczania nawierzchni asfaltowej temperatura zagęszczania powinna przekraczać 120 stopni, ogólnie nie niższa niż 90 stopni. Powierzchnia opony jest podatna na wiązanie z asfaltem o wysokiej temperaturze, a zagęszczona chodnik może mieć dziury i nierównomierność. Materiał wiązania należy usunąć i ponownie zagęścić. Podczas budowy zwykle jest olejka lub opryskiwacz specjalizujący się w nakładaniu oleju na powierzchnię opon.
W pełni automatyczne miksowanie i rozpylanie i rozpylanie branży ciężkiej Ketai ma zalety wysokiej niezawodności i możliwości regulacji czasu opryskiwania, opryskiwania i spłukiwania dyszy zgodnie z faktycznymi warunkami pracy. Może skutecznie zapobiec przyczepności między oponami a asfaltem, a także zapobiegać blokowaniu dyszy po budowie. Można to osiągnąć uniwersalna dysza. Oszczędzaj jednego olejka, ekonomiczny i bezpieczny.
4. Doskonały układ hydrauliczny
4.1 Prowadzenie układu hydraulicznego
Znany Danvers zamknął hydrauliczny system transmisji, w połączeniu ze specjalnie zaprojektowaną osaną napędu, tworzy doskonały system przekładni chodzenia. Silnik hydrauliczny jest dwupunktowym silnikiem zmiennym z kontrolą elektroniczną, tworząc dwie prędkość ciągle zmienna kombinacja transmisji, która może łatwo dostosować się do wymagań prędkości i trakcji różnych warunków pracy.
Ten samochód przyjmuje pompę hydrauliczną i silnik zmiennej hydraulicznej w celu utworzenia hydraulicznego systemu transmisji oraz projektuje i przyjmuje strukturę, która integruje oś napędową i skrzynię biegów. Wraz z systemem hydraulicznym ogólny system transmisji skutecznie rozwiązuje sprzeczność między wydajnością a kosztami. Cała maszyna ma wyjątkowe zalety, takie jak dobre charakterystyka obciążenia o niskiej prędkości, wysoka wydajność pracy, pełne wykorzystanie mocy, prosta struktura systemu, łatwa konserwacja, lekka obsługa, szybkość szybkości prędkości i łatwa implementacja działania.
Pompa podróżna zmienia przepływ i kierunek oleju pod wysokim ciśnieniem, kontrolując kąt nachylonej płyty przez ręczny zawór serwo (uchwyt roboczy), aby zmienić kierunek i prędkość podróży maszyny; Zmienny silnik tłokowego przemieszczenia kontroluje kąt nachylonej płyty przez zawór elektromagnetyczny, umożliwiając maszynę do dostosowania dwóch prędkości do różnych warunków pracy, takich jak jazda i zagęszczenie.
4.2 Układ hydrauliczny kierownicy
System hydrauliczny kierownicy przyjmuje obwód zamknięty o ciśnieniu roboczym 140 barów. Składa się z pompy kierownicy, w pełni hydraulicznego przekładni kierownicy, zaworu priorytetowego, cylindra kierownicy i rur olejowych. Przednie koła są napędzane przechylaniem i kołyszącym się wspornikiem napędzanym przez cylinder kierowniczy, aby się obrócić.
5. System hamowania czterech poziomów, bezpieczny i niezawodny
Aby zapewnić działanie i bezpieczeństwo jazdy w rolce opon, istnieją cztery rodzaje systemów hamowania: hamowanie usług, hamowanie parkowania, hamowanie awaryjne i hamowanie pomocnicze.
5.1 Hamulce serwisowe
Hamulec napędowy przyjmuje statyczne hamowanie hydrauliczne. Hydrauliczne hamowanie osiąga się poprzez kontrolowanie dźwigni sterowania napędem. Gdy zawór sterujący kontrolowany przez dźwignię sterowania podróżą powraca do pozycji neutralnej, przepływ dostarczany przez pompę podróżną do silnika podróżnego zmniejsza się do zera, powodując, że wałek przestaje działać.
5.2 Hamulec postojowy
Kiedy wałek drogi jedzie lub działa, normalnie zamknięty hamulec wielosłynkowy kontrolowany przez hydrauliczny na tylnej osi jest w stanie otwarta i nie ma efektu hamowania. Gdy wałek jest zaparkowany, hamulec z wielu dysków blokuje płytkę tarcia przez siłę sprężynową i jest w stanie hamowania.
5.3 Hamowanie awaryjne
Hamowanie awaryjne to głównie hydrauliczne hamowanie serwo, uzupełnione mechanicznym hamowaniem. Po naciśnięciu przycisku hamulca awaryjnego nachylona płyta pompy oleju napędowego natychmiast powraca do zerowej pozycji, generując hamowanie hydrauliczne; Jednocześnie dźwig tylnej osi szybko generował akcję hamowania.
Uwaga: Hamowanie awaryjne nie należy stosować w sytuacjach bez awaryjnych, szczególnie podczas szybkiej jazdy.
5.4 Hamowanie pomocnicze
Hamowanie pomocnicze osiąga się poprzez zainstalowanie czterech hamulców bębnowych na tylnych kołach, które można stosować samodzielnie lub w połączeniu z hamowaniem hydrostatycznym. Obaj tworzą system „podwójnego bezpieczeństwa”, dzięki czemu hamowanie jest bezpieczniejsze i bardziej niezawodne. Proces roboczy hamulców bębnowych polega na nadepnięciu hamulca stopy i aktywowaniu czterech hamulców bębnowych zainstalowanych na tylnych kołach przez zawór hamulcowy i wzmacniacz, aby osiągnąć hamowanie awaryjne.
6. Koła przednie są w pełni unoszące się, zapewniając równomierne zagęszczenie
Wózek jest obsługiwany przez górne i dolne łożyska i zainstalowany na ramie. Rama wahadła kołyszą się przy środkowym walem szpilowym. Pięć opon jest podzielonych na trzy grupy: 2, 2 i 1. Istnieją również wsporniki PIN na środku każdej pary, które mogą osiągnąć huśtanie na małą skalę. Dwa cylindry kierownicy są podłączone do osi środkowej, aby osiągnąć kierownictwo.
7. Pełny rozkład masy całej maszyny
Większość przedsiębiorstw produkcyjnych nie ma wałków opon, które osiągnęły maksymalną wagę roboczą po opuszczeniu fabryki, a użytkownicy muszą je ponownie wypełnić. Rolki opon Ketai są sprzedawane po napełnieniu i osiągnęły maksymalną wagę roboczą w fabryce, eliminując obawy klientów o niewystarczającą wagę.
8. Kabina i układ elektryczny
Kabina przyjmuje w pełni zapieczętowaną konstrukcję, wyposażoną w zimną i ciepłą klimatyzację, wygodną i niezawodną operację, piękny i obfity wygląd oraz eleganckie i jasne wnętrze, osiągając zaawansowany poziom w Chinach. Układ różnych dźwigni sterowania, kierownicy, siedzenia kierowcy i monitorowania instrumentów poza taksówką jest zgodne z zasadami ergonomii.
Pulpit nawigacyjny znajduje się przed polem widzenia kierowcy, bez wzroku w zasięgu wzroku. Kabina składa się z podwójnego siedzenia i systemu podwójnego sterowania, umożliwiając kierowcy zobaczenie krawędzi drogi, a operacja nacisku krawędzi ma dobry wpływ.
9. Doskonała wydajność konserwacji
Wygodna klapka silnika dla łatwego dostępu do kluczowych obszarów konserwacji, takich jak silnik; Bateria bez konserwacji wysokiej wydajności, trwałe i długotrwałe, dzięki czemu codzienna konserwacja jest łatwa i łatwa; Układ chłodzenia silnika wypełniony przeciwmaruszą ma funkcje usuwania rdzy, przeciw skalowaniu, zwiększającej temperaturze wrzenia, obniżania temperatury zamarzania itp., Zapewniając bezproblemowe użytkowanie przez cały rok; Wysoce niezawodne złącze elektryczne „trzech dowodów” ma charakterystykę odpornych na kurz, wodoodporności i przeciwposobania, umożliwiając nieostrzy układ elektryczny całej maszyny.
10. Projekty opcjonalne zaawansowane technologie
10.1 Panoramiczny system widzenia, bezpieczniejszy
Wyposażone w kamery o wysokiej rozdzielczości z przodu, z tyłu, lewej i właściwej kierunku hosta, obrazy są syntetyzowane w kompletny panoramiczny obraz za pośrednictwem oprogramowania, monitorowane z dużego ekranu wyświetlacza w kabinie, a otaczająca sceneria jest wyraźnie widoczna, znacznie zwiększając bezpieczeństwo operacji.